因「柴」「狮」叫!PEUGEOT307HDi魅力试驾(二) PEUGEOT 307HDi在雨中验证其操控实力。 不久之前,台湾的无铅汽油每公升价格,已经全数飙破新台币30元 ,连带许多物价也跟着应声上扬,当然对于一般上班族或学生而言,大众交通运输工具是最为实惠的通勤选择,但若必须购买一辆不失个性的进口掀背车款,看完本文,您或许会有另一番体悟...
因「柴」「狮」叫!PEUGEOT307HDi魅力试驾(二) 制动力十足的煞车系统,让驾驶信心大增。 HDi柴油引擎搭配AISIN变速箱,充沛动力完美呈现
我们曾经提过,PEUGEOT 307HDi,搭载最新科技2.0升HDi高压直喷柴油引擎,在导入新一代共轨高压直喷、可变几何涡轮增压、FAP碳微粒过滤器等先进引擎科技与配备,将传统柴油引擎的震动、污染等问题一一排除,一如往常,将方向盘、座椅、后照镜、头枕等配备调整至最正确、安全的位置之后,我们又一次展开漫长的试驾过程。
307Hdi搭载〝AISIN 〞六速手自排变速系统,具有「Manual-手排」、「S-运动」、「Snow-雪地」共三种模式,在一般道路行驶时,先将排档桿推至「D档」以最为轻鬆便利的方式驾驶,轻踩油门,车辆便顺势前进,当引擎转速超过2000rpm之际,涡轮增压系统便开始作动,此时高达32.7kgm扭力以极为线性的方式涌现,直到引擎转速3000rpm时,变速箱才会自动进档,因此将引擎转速保持在1500rpm-2000rpm,即可符合一般道路行驶所需;「Snow-雪地」模式则会自动以「二档起步」,防止车辆因打滑产生危险。
紧接着在「D档」的模式之下,按下「S-运动」键,以同样的方式控制油门深度,直觉发现引擎转速明显提高、换档时机也延迟至引擎转速3500rpm,彷彿摧促着驾驶,此时可以大脚油门向前挺进,虽然全车共有三个成人与大批摄影器材,但是源源不绝的强大扭力,让五指山宛如平地,而307Hdi也胸有成竹地「向上挺进」;当变速箱进入「Manual-手排」模式时,「S」键并无任何作用,此刻我们可依自由意志选择进退档位,因此建议,如果想要享有操之在我的充沛引擎动力,将排档桿左移至「Manual-手排」模式就对了。
车体坚毅悬吊称职,电子安全配备巩固安全
大小适中的车身尺码,搭配前麦花臣、后多连桿悬吊系统,以及极为坚毅的底盘平台,让307Hdi不论是直现加速或过弯稳定度皆有一定的水準,软硬适中的悬吊系统,也让我们享有舒适的移动过程,再加上制动力极强的四轮碟煞系统,以及ABS防锁煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统、ASR加速防滑控制系统等安全配备的加持,完美展现「柴狮」操控实力与沉稳气度。
因「柴」「狮」叫!PEUGEOT307HDi魅力试驾(二) 悬吊系统表现,软硬适中。 
您也可能喜歡這些文章