性价比胜欧洲车:INFINITI Q50 30t Sensory 试驾

INFINITI Q50 于年初作出了小改款,外型内装均作出不少升级,令这部厂方最受欢迎之一的房跑车更具战斗力,加上源自日産 Skyline 的赛车基因,操控及性能早已是信心保证。

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优雅与肌肉感同时兼备
小改款后的 Q50,外型上除了设计上的分别,实际的车体尺码亦有所不同。车高及阔度维持不变,不过长度就稍为增加了 20mm,令整体尺码的长阔高分别为 4,810 x 1,820 x1,445mm。新版的改动可见全新设计的头尾泵把,车首雾灯位置改成电镀饰条包围,外型上增添了一份贵气。尾灯的 LED 灯组亦为新设计,亮度更高更抢眼,提升了夜间的识别度,至于 18吋轮圈亦同样为新品,卖相具一定跑味。车身线条则维持着日式房车的优雅气质,不过,进取的前泵把加巨型入气口,高腰线伸延至尾轮拱后再大幅被抛出的设计,动感一面又完全展露,感觉就如一位大只男穿上西装示人一样,感觉优雅而具活力。

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设备齐全实用
车厢设计亦是 Q50 的重点,当中不得不提的当然是波棍台设计,以阴阳曲线将驾席与副手席清楚分隔开,有别与欧洲对手的工整冰冷感。另外,INFINITI In Touch 的双屏幕中控台设计,分别可见上方一个 8 吋及下方 7吋的屏幕,上面主要用来显示导航及泊车画面,下面的则用来显示驾驶模式等其他设定,分工清晰。至于座椅设计更是相当贴心,闻名的 Spinal Support 座椅就参照 NASA 对太空人在无重状态下的坐姿,如何可平均分散身体压力,造到贴身之余又坐得舒服,电动调校及记忆功能当然配备。再加上 16 个喇叭的 Bose 音响系统、原厂导航、转向头灯及 AVM 360度鸟瞰泊车镜头等标準配备,不用额外加钱。

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十大最佳引擎加持
动力方面,今次作测试的为 Q50 3.0t Sensory 版本,所搭载的一台 3.0 公升 V6 机器编号为 VR30,亦即是日産战神 GT-R 源出同一系列。在双涡轮增压加持下,最大马力就去到 300 匹,峰值扭力为 400Nm,这台机器今年更得到「Ward’s 十大最佳引擎」,集低耗油及效能高于一身。除了引擎够强,其余的电子系统亦相当先进,全新第二代线控转向系统 DAS(Direct Adaptive Steering)能自动感应路面状况,以每秒自动进行达 1,000 次转向微调,提升每次的转向反应及準绳度。另外,还有降档自动补油功能 DRM(Downshift RevMatching),配合行车模式选择系统 Drive Mode Selector 选择 Personal、Sport、Standard、ECO 及 Snow 五种驾驶模式,引擎反应、悬挂、传动及转向系统会随着不同模式自动调整,确保任何路段均可提供最佳的操控反应。

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力量随发,声效雄浑
这台 3.0 公升双涡轮增压引擎贵为本年度十大引擎之一,力量输出可谓相当线性顺滑,加速过程没有明显 Turbo lag。以 Standard 模式驾驶,速度上升得颇快,车厢宁静度高,悬挂过滤能力亦相当称职,一派高级房车乘座感。转至 Sport模式,这时引擎力量像突然被释放,踏下油门的反应来得直接快速得多,同时传来雄浑的排气声,个性像来个一百八十度转变,弯前制动后自动降档及补油过程又快又顺,令人错觉正在驾驶一部大马力跑车,配合尾驱的灵活特性,操控玩味指数相当高。单计马力级数,Q50 3.0t Sensory即与 BMW 340i、Audi S4 quattro 及 Mercedes Benz C43 这些三公升引擎及三百匹以上车种作对手(其实 Q50 RED Sport 的 400 匹马力才算真正同级),但 Q50 3.0t Sensory HK$469,800这个售价则最少平上二三十万,但设备动力等毫不输蚀,其性价比之高真的难寻对手。

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售价:HK$469,800
查询:2756 9123(INFINITI Hong Kong)

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